Descrizione
Caratteristiche Nokian Wetproof
La sicurezza è fondamentale per i conducenti. Lo sanno bene gli inventori dello pneumatico estivo del segmento premium Nokian Wetproof, per questo motivo in questo modello è stato utilizzata un doppio sistema di sicurezza. Garantisce ottimi risultati sia sul bagnato che sull’asciutto. È stato possibile ottenere tutto ciò grazie al disegno asimmetrico del battistrada, che ha due compiti: migliorare il grip e l’aderenza sulle due tipologie di superficie, nonché aumentare la resistenza e la durabilità dello pneumatico. Sulla parte esterna dello pneumatico è stato applicato un sistema di stabilizzazione che aiuta a manovrare l’auto. All’interno si trova il sistema di guida sicura. Grazie ad esso l’aderenza sul bagnato è migliore, riducendo in tal mondo il rischio di aquaplaning. Durante condizioni del genere, per il miglioramento della manovrabilità sono responsabili gli incavi con elementi autobloccanti. Grazie al supporto della nervatura longitudinale, l’acqua può defluire liberamente dalla superficie dello pneumatico. Nel momento del contatto dello pneumatico con la pavimentazione stradale, gli incavi delle nervature premono una contro l’altra, che si traduce nell’aumento della stabilità quando si viaggia con la pioggia. Una maggiore sicurezza di guida in tali condizioni è garantita anche dalla tecnologia Aqua Hybrid. Questa miscela di gomma garantisce non solo una migliore aderenza, ma anche un minor consumo di carburante. Il design degli incavi silenziosi è una tecnologia grazie alla quale il rumore degli pneumatici è meno fastidioso. La struttura della superficie del battistrada assomiglia ad una pallina da golf, che cambia il flusso d’aria. Una speciale zona sulla parete laterale agisce anche su un minimo rumore (tecnologia delle pareti laterali silenziose). Grazie all’adeguata progettazione di questo elemento, le vibrazioni e il rumore generati durante la guida sono minori. Ciò ha permesso di eliminare il fastidioso ronzio. Un ulteriore effetto dell’impiego di questa tecnologia è la riduzione della resistenza al rotolamento e dell’usura dello pneumatico.